售5.69-8.99萬 新駿派D60深度試駕襄陽站
來源:汽車愛好者網 作者:admin
2017-11-03 16:17
2017年4月19日，新駿派D60在上海車展亮相，新車在對外觀、內飾的設計進行了小規模改款的基礎上，更將產品的定價區間從7.08-11.68萬元下調至5.69-8.99萬元。
相比于改款之前的6款車型，新車在本次改款中共推出5款車型，取消了1.5L豪華型，其余車型布局則保持不變。本次進行測試的車型是：官方指導價8.99萬元的新款駿派D60 1.8L自動尊貴型。
外觀設計上，新款駿派D60采用了全新設計的中央進氣格柵造型，大燈輪廓也變得更加硬朗，前保險杠部分的設計帶有更強的運動元素，同時新款駿派D60還將全系標配日間行車燈。
新款駿派D60的車長與車高小幅增加，達到4230×1765×1636mm，相比改款前的車長和車高分別增加了60mm和11mm，軸距則依然維持在2557mm的水準。
車尾部分的設計依然沿用了改款前的布局，但是后保險杠部分的線條被重新設計得加霸氣，車尾新加入的仿排氣管裝飾也是與改款前區別的重要線索。
除了整體設計布局上的調整，細節處的變化也是讓新款駿派D60有別于現款車型的重要因素。雖然只是小改款，但新款駿派D60在包括大燈輪廓與結構在內的諸多細節上都進行了修改，霸氣時尚的外觀，讓人一眼就能看出新款駿派D60與現款的差異。
蜂窩狀進氣格柵曾經是駿派D60車身上亮眼的設計元素，在本次改款中，設計師在采用新設計的同時也對這一經典印記進行了保留，從中央進氣格柵內部以及保險杠下方都能找到蜂窩造型。
車頭燈組采用了較老款更為硬朗的輪廓，靠近中央進氣格柵部分的處理手法與寶馬的“開眼角”造型有幾分相似。燈組內部采用了鹵素光源，而霧燈和日間行車燈則采用了LED光源。
新款駿派D60在車尾部分與現款最顯著的區別就在于保險杠下方新加入的仿排氣矩形裝飾罩，車尾高速霧燈的輪廓也變得更加修長。
新款駿派D60尾燈部分的示寬燈和剎車燈采用了LED光源，轉向燈則依然采用鹵素光源。
相較于現款車型，新款駿派D60在內飾方面沒有進行太多的調整。當然，原有的銀色飾板被更換為仿碳纖維飾板在某種程度上提高到車內的運動氛圍，高光澤鋼琴烤漆材質的加入也讓車內的檔次感有所提升。
方向盤采用真皮包裹并采用紅色縫線點綴。握感飽滿，填充物偏硬。三點與九點的多功能按鍵可以對音響和藍牙電話進行控制。
由于軸距與車身并沒有變化，因而乘坐空間相較于現款車型沒有明顯變化。座椅方面，新款駿派D60的座椅造型與現款相同，增加的紅色縫線則增添了內飾整體的時尚感。
后排座椅較前排稍硬，但整體舒適度依然不錯。坐墊長度稍稍有些短，且沒有配備中央扶手和中央頭枕，但在同價位車型中，這種現象十分普遍。
駿派D60的行李廂空間為576L，在放倒后排的情況下可擴展至1159L。如圖所示，不放倒后排的情況下，可以容納一個28英寸行李箱或容納20、24英寸行李箱各一個。
新款駿派D60依然配備了1.5L和1.8L兩款動力，今天再說駿派D60搭載的這臺豐田2ZR-FE發動機，其實已經沒有太多稱得上先進的技術了。不過就像筆者之前無數次重申的一樣，造車就像做飯一樣，永遠是調校大于硬件。再好的材料如果沒有好的調校也是白搭，而這臺2ZR-FE則剛好相反，雖然在技術上沒有過人之處，但是在調校的完成度上卻很少有對手。最大功率120kW(139Ps)/6400rpm，峰值扭矩170Nm/3600rpm的賬面數據看上去沒有什么過人之處，但不論在可靠性、可維護性還是在與這臺愛信的6AT變速箱的匹配上，都有令人滿意的表現。
感受：
雖然是一臺小型SUV，但在起步的瞬間，駿派D60卻帶給我一種強烈的熟悉感。沒錯，來自豐田卡羅拉的動力系統和底盤賦予了駿派D60與卡羅拉類似的性格。雖然發動機的賬面數據算不上出色，但是在低轉速下卻擁有充沛的扭矩和非常靈敏的轉速響應。
至于動力匹配方面，自然不必多說，2ZR-FE發動機與愛信的6AT變速箱的匹配水平很高，不論是低速蠕行的平順性表現還是在環路超車時的降擋邏輯都無可挑剔。雖然超過80km/h后的動力輸出已經沒法和現在主流的渦輪增壓發動機相媲美，但駕駛駿派D60在城市路況的行駛狀況中基本不會遇到動力瓶頸。
駿派D60的轉向表現也是以營造輕松的駕乘氛圍為第一訴求，可以說駿派D60的方向感并不會給你太多的交流感，而是盡可能的將令人不快的振動與起伏統統隔絕在方向盤外。方向盤的指向性遠算不上凌厲，但絕無虛位，雖然少了幾分方向盤與地面的互動性，卻換來了舒適省心的操控體驗。
成熟可靠的動力總成、平順輕盈的駕駛表現、夠用實用的空間、沒有硬傷的穩妥設計再加上一個非常有競爭力的價格，新款駿派D60作為一位用于居家通勤的伙伴，已經足夠令人滿意了。
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