長城炮遇強(qiáng)敵 中興領(lǐng)主柴油國六即將上市
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2019-11-14 14:28
繼長城炮后，國內(nèi)又一重磅皮卡車型即將上市：據(jù)中興汽車官方消息，完成全新升級的領(lǐng)主柴油2.5T國六車型將正式投放市場。至此，中興汽車威虎、領(lǐng)主汽柴油車型都完成了滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的排放升級。
領(lǐng)主柴油車型，動力單元采用了動力、經(jīng)濟(jì)性和排放更優(yōu)的VGT增壓器，并主要針對整車NVH進(jìn)行了多達(dá)16項升級，而越野底盤傳統(tǒng)優(yōu)勢也得以保持。雙V加持的中興領(lǐng)主還未上市，便已經(jīng)展露出了皮卡界新“大V”的王者之氣。這款2.5T排量柴油皮卡的推出，極可能令搭載2.0T柴油動力的長城炮遇到前所未有的強(qiáng)力阻擊。
牧馬人同款引擎 低速數(shù)據(jù)最亮眼
新款柴油領(lǐng)主車型搭載引擎為VM2.5T柴油發(fā)動機(jī)，與專注于越野的吉普牧馬人同款。數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動機(jī)最大功率110KW，最大扭矩360NM。尤其是低速表現(xiàn)非常亮眼：轉(zhuǎn)速1000rpm時輸出扭矩即高達(dá)281NM，為峰值扭矩的78%。遠(yuǎn)高于市場上競爭對手較多采用的2.0T柴油動力。眾所周知，對于皮卡車，扭矩的需求更多在于低速階段，如啟動、爛路脫困、滿載爬坡等，低轉(zhuǎn)速時輸出扭矩越大，在應(yīng)對上述路況時越輕松自如，也能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
能夠擁有出色的低速高扭表現(xiàn)，除意大利VM技術(shù)的先天優(yōu)勢外，此次匹配的VGT增壓器也功不可沒。平時所說的渦輪增壓是指WGT（Waste Gate Turbocharger），即廢氣增壓，當(dāng)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時排氣壓力較低導(dǎo)致驅(qū)動力不足而無法使渦輪達(dá)到工作轉(zhuǎn)速，增壓器不能發(fā)揮作用。而VGT（Variable Geometry Turbocharger）是指可變截面增壓器，可以兼顧發(fā)動機(jī)各種工況下對進(jìn)氣量的需求：其渦輪外側(cè)的電控導(dǎo)流葉片可以調(diào)整角度，以控制流過氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速排氣壓力較低的時候，導(dǎo)流葉片打開角度較小使空氣流速加快，使渦輪增壓作用更早介入，隨著轉(zhuǎn)速的提升和排氣壓力的增加，葉片也逐漸增大打開的角度，直到達(dá)到最大增壓效果。
匹配VGT增壓器的發(fā)動機(jī)不單動力更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性、排放等方面的表現(xiàn)也均會優(yōu)于匹配WGT的發(fā)動機(jī)。在目前國六階段柴油發(fā)動機(jī)油耗普遍增加的情況下，搭載新動力的領(lǐng)主柴油車型油耗反而降低了0.3L/百公里，其1000rpm燃油消耗率比長城炮的2.0T柴油機(jī)還低出8.5%，更適用于山路、爬坡、復(fù)雜路況等皮卡經(jīng)常需要面對的低速使用環(huán)境。
NVH看齊乘用車 16項改進(jìn)駕乘更舒適
除動力升級之外，領(lǐng)主國六柴油車型苦練內(nèi)力，在各項設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)向乘用車看齊的情況下繼續(xù)精耕細(xì)作，進(jìn)行了以NVH為主的多達(dá)16項改進(jìn)，包括降低發(fā)動機(jī)自身噪音、聲包裝、優(yōu)化傳遞過程等。
NVH方面，領(lǐng)主進(jìn)行了包含進(jìn)氣引管，空濾本體等的進(jìn)氣系統(tǒng)二次開發(fā)，降低發(fā)動機(jī)噪音；并通過增加吸音棉、優(yōu)化吸隔聲材料性能、提高密封性、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、密封墊、密封膠堵、密封護(hù)套等措施完成了聲包裝被動降噪；而在優(yōu)化傳遞方面，領(lǐng)主全系產(chǎn)品通過優(yōu)化動力總成懸置、調(diào)整排氣管吊掛剛度、對轉(zhuǎn)向高壓管優(yōu)實施增加降噪管等舉措，進(jìn)一步提升了怠速和加速時的振動和噪聲。目前，47.5db的怠速噪音已達(dá)到業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平，駕駛、乘坐都更安靜舒適。
此外，領(lǐng)主座椅全面提升了靠背、座墊海綿的造型和發(fā)泡工藝，大大增強(qiáng)了座椅的彈性和包覆感，支撐性更好，乘坐舒適度已經(jīng)提升至合資緊湊型SUV水平，大大降低了長途駕駛和乘坐的疲勞感。
在換擋、離合、制動等多個涉及操控的方面，領(lǐng)主新款也做出了相應(yīng)改進(jìn)，采用三錐同步器，1檔和倒擋降低了換擋力，換檔更加舒適平順；調(diào)整真空助力器參數(shù)和離合器膜片彈簧，使制動踏板和離合踏板腳感更輕巧的同時，離合高度也有所降低；針對不同路況、不同速度段進(jìn)行減震器阻尼優(yōu)化，越野操控表現(xiàn)優(yōu)異的同時，更擁有出色的濾震性、提升了舒適體驗。
領(lǐng)主是同步福特Ranger最新皮卡技術(shù)平臺推出的高性能越野皮卡，美式大皮卡設(shè)計時尚霸氣、雄渾有力，外表上更為接近猛禽這類全球皮卡明星。敢保5年15萬公里的加寬加厚越野底盤“穩(wěn)如牛、開不壞”，高速穩(wěn)、不晃不飄，壞路脫困能力強(qiáng)是其一大優(yōu)勢，在動力、安全、科技配置等方面也擁有豐富的高端配置，是公認(rèn)的中國高端皮卡標(biāo)桿。
在國六汽油、柴油動力雙雙實完成動力升級和16項舒適性大幅革新后，中興領(lǐng)主正以前所未有的產(chǎn)品競爭力向市場展示皮卡領(lǐng)軍者的豪邁氣概。在繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向前發(fā)展之路上，中興汽車將有怎樣的亮眼表現(xiàn)，也更加得期待。
新款柴油領(lǐng)主車型搭載引擎為VM2.5T柴油發(fā)動機(jī)，與專注于越野的吉普牧馬人同款。數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動機(jī)最大功率110KW，最大扭矩360NM。尤其是低速表現(xiàn)非常亮眼：轉(zhuǎn)速1000rpm時輸出扭矩即高達(dá)281NM，為峰值扭矩的78%。遠(yuǎn)高于市場上競爭對手較多采用的2.0T柴油動力。眾所周知，對于皮卡車，扭矩的需求更多在于低速階段，如啟動、爛路脫困、滿載爬坡等，低轉(zhuǎn)速時輸出扭矩越大，在應(yīng)對上述路況時越輕松自如，也能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
能夠擁有出色的低速高扭表現(xiàn)，除意大利VM技術(shù)的先天優(yōu)勢外，此次匹配的VGT增壓器也功不可沒。平時所說的渦輪增壓是指WGT（Waste Gate Turbocharger），即廢氣增壓，當(dāng)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時排氣壓力較低導(dǎo)致驅(qū)動力不足而無法使渦輪達(dá)到工作轉(zhuǎn)速，增壓器不能發(fā)揮作用。而VGT（Variable Geometry Turbocharger）是指可變截面增壓器，可以兼顧發(fā)動機(jī)各種工況下對進(jìn)氣量的需求：其渦輪外側(cè)的電控導(dǎo)流葉片可以調(diào)整角度，以控制流過氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速排氣壓力較低的時候，導(dǎo)流葉片打開角度較小使空氣流速加快，使渦輪增壓作用更早介入，隨著轉(zhuǎn)速的提升和排氣壓力的增加，葉片也逐漸增大打開的角度，直到達(dá)到最大增壓效果。
匹配VGT增壓器的發(fā)動機(jī)不單動力更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性、排放等方面的表現(xiàn)也均會優(yōu)于匹配WGT的發(fā)動機(jī)。在目前國六階段柴油發(fā)動機(jī)油耗普遍增加的情況下，搭載新動力的領(lǐng)主柴油車型油耗反而降低了0.3L/百公里，其1000rpm燃油消耗率比長城炮的2.0T柴油機(jī)還低出8.5%，更適用于山路、爬坡、復(fù)雜路況等皮卡經(jīng)常需要面對的低速使用環(huán)境。
除動力升級之外，領(lǐng)主國六柴油車型苦練內(nèi)力，在各項設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)向乘用車看齊的情況下繼續(xù)精耕細(xì)作，進(jìn)行了以NVH為主的多達(dá)16項改進(jìn)，包括降低發(fā)動機(jī)自身噪音、聲包裝、優(yōu)化傳遞過程等。
NVH方面，領(lǐng)主進(jìn)行了包含進(jìn)氣引管，空濾本體等的進(jìn)氣系統(tǒng)二次開發(fā)，降低發(fā)動機(jī)噪音；并通過增加吸音棉、優(yōu)化吸隔聲材料性能、提高密封性、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、密封墊、密封膠堵、密封護(hù)套等措施完成了聲包裝被動降噪；而在優(yōu)化傳遞方面，領(lǐng)主全系產(chǎn)品通過優(yōu)化動力總成懸置、調(diào)整排氣管吊掛剛度、對轉(zhuǎn)向高壓管優(yōu)實施增加降噪管等舉措，進(jìn)一步提升了怠速和加速時的振動和噪聲。目前，47.5db的怠速噪音已達(dá)到業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平，駕駛、乘坐都更安靜舒適。
此外，領(lǐng)主座椅全面提升了靠背、座墊海綿的造型和發(fā)泡工藝，大大增強(qiáng)了座椅的彈性和包覆感，支撐性更好，乘坐舒適度已經(jīng)提升至合資緊湊型SUV水平，大大降低了長途駕駛和乘坐的疲勞感。
在換擋、離合、制動等多個涉及操控的方面，領(lǐng)主新款也做出了相應(yīng)改進(jìn)，采用三錐同步器，1檔和倒擋降低了換擋力，換檔更加舒適平順；調(diào)整真空助力器參數(shù)和離合器膜片彈簧，使制動踏板和離合踏板腳感更輕巧的同時，離合高度也有所降低；針對不同路況、不同速度段進(jìn)行減震器阻尼優(yōu)化，越野操控表現(xiàn)優(yōu)異的同時，更擁有出色的濾震性、提升了舒適體驗。
領(lǐng)主是同步福特Ranger最新皮卡技術(shù)平臺推出的高性能越野皮卡，美式大皮卡設(shè)計時尚霸氣、雄渾有力，外表上更為接近猛禽這類全球皮卡明星。敢保5年15萬公里的加寬加厚越野底盤“穩(wěn)如牛、開不壞”，高速穩(wěn)、不晃不飄，壞路脫困能力強(qiáng)是其一大優(yōu)勢，在動力、安全、科技配置等方面也擁有豐富的高端配置，是公認(rèn)的中國高端皮卡標(biāo)桿。
在國六汽油、柴油動力雙雙實完成動力升級和16項舒適性大幅革新后，中興領(lǐng)主正以前所未有的產(chǎn)品競爭力向市場展示皮卡領(lǐng)軍者的豪邁氣概。在繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向前發(fā)展之路上，中興汽車將有怎樣的亮眼表現(xiàn)，也更加得期待。
推薦文章