2020年是艱辛又不平凡的一年。隨著擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，我國(guó)汽車市場(chǎng)快速回暖，汽車產(chǎn)銷連續(xù)多月增長(zhǎng)，其中商用車的表現(xiàn)尤其亮眼。資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、重組、收購(gòu)，以及獨(dú)資、國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目落地等動(dòng)作頻頻，頗為精彩。

　　♦自主品牌篇

　　?福田轉(zhuǎn)讓非主營(yíng)業(yè)務(wù)股權(quán)

　　2020年4月21日，福田汽車公開轉(zhuǎn)讓所持有河北雷薩重型工程機(jī)械51%股權(quán)，掛牌價(jià)格為2.47億元。股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，福田汽車持河北雷薩49%股權(quán)。4月23日，福田汽車公開掛牌轉(zhuǎn)讓旗下懷柔重機(jī)工廠部分資產(chǎn)，包括工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)。轉(zhuǎn)讓成功后，預(yù)計(jì)將為福田汽車帶來(lái)1億元資產(chǎn)收益；8月18日，福田汽車將所持有的安凱車橋30%股權(quán)以3645.24萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給方盛實(shí)業(yè)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　2020年正值福田汽車“三年行動(dòng)計(jì)劃”的收官之年，福田汽車去年以來(lái)的多次“瘦身”行動(dòng)無(wú)疑是“三年行動(dòng)計(jì)劃”的延續(xù)。隨著一系列轉(zhuǎn)型、調(diào)整措施的推進(jìn)，福田汽車轉(zhuǎn)型的成效正在顯現(xiàn)。即使2020年以來(lái)遭遇新冠肺炎疫情等因素影響，其業(yè)績(jī)?nèi)匀豢傮w呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。

　　?一汽解放成功重組上市

　　2020年4月24日，一汽轎車正式更名為一汽解放集團(tuán)股份有限公司，標(biāo)志著一汽解放完成重組成功上市。一汽解放注冊(cè)資本由16.2750億元增長(zhǎng)至46.0966億元。經(jīng)營(yíng)范圍變更為中重型載重車、整車、客車、客車底盤、重型卡車變型車等。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，一汽解放的重組上市，意味著已經(jīng)基本掃清了集團(tuán)整體上市的主要障礙。一汽解放重組上市后，將充分利用資本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)持續(xù)深耕并擴(kuò)大公司在商用車市場(chǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，有助于將更多的資源投入到自主技術(shù)的研發(fā)和攻關(guān)，提升自主品牌的硬實(shí)力。

　　?吉利商用車收購(gòu)華菱星馬

　　2020年7月22日，華菱星馬發(fā)布公告表示，吉利商用車出資4.35億元收購(gòu)華菱星馬15.24%股權(quán)。轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車成為華菱星馬的控股股東。12月21日，吉利商用車集團(tuán)召開了2021年度商務(wù)大會(huì)，會(huì)上宣布，華菱星馬業(yè)務(wù)已整合完成，華菱星馬更名為漢馬科技集團(tuán)。至此，吉利商用車“1·2·2·2·5”發(fā)展架構(gòu)布局已經(jīng)完成，即“一個(gè)總部、兩大特色、兩大核心產(chǎn)品技術(shù)路線、兩個(gè)研發(fā)中心、五大產(chǎn)品線”。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　面對(duì)重卡市場(chǎng)逐漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，吉利商用車與華菱星馬都在尋求助力與轉(zhuǎn)變。吉利商用車的“接盤”，意味著華菱星馬成功“改制”。整合完成后，吉利商用車將補(bǔ)強(qiáng)其在商用車領(lǐng)域的短板，并利用新能源發(fā)展的機(jī)會(huì)，有望實(shí)現(xiàn)在新能源商用車領(lǐng)域的彎道超車。華菱星馬則借助吉利商用車的外力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和良性發(fā)展。

　　?紅巖、上柴、上菲紅重組

　　2020年12月22日，上柴股份發(fā)布關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告，公司擬通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買上汽依維柯商用車投資有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司及上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司的全部或部分股權(quán)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　此次由上汽集團(tuán)旗下的上市公司上柴股份發(fā)起股權(quán)收購(gòu)，或?qū)⑹巧掀瘓F(tuán)意在構(gòu)建旗下商用車版塊深化整合，并整體打包上市的重要一步。

　　♦合資外資篇

　　?現(xiàn)代商用車宣布成立

　　2020年3月18日，四川現(xiàn)代正式更名為現(xiàn)代商用車（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“現(xiàn)代商用車”）。隨著2020年初股權(quán)變更，現(xiàn)代汽車成為惟一股東，持股比例為100%，以及之后的正式更名，現(xiàn)代汽車成為中國(guó)首家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　中國(guó)首家外商獨(dú)資商用車企的正式成立，是我國(guó)商用車領(lǐng)域股比限制放開的一次重要嘗試，有著重要的里程碑意義。這個(gè)嘗試，彰顯了中國(guó)市場(chǎng)在全球商用車市場(chǎng)中扮演的重要作用。

　　?比亞迪牽手日野汽車開發(fā)純電動(dòng)商用車

　　2020年10月21日，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司與日野自動(dòng)車株式會(huì)社簽署合資協(xié)議，雙方將于2021年在中國(guó)設(shè)立合資公司，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件，雙方分別出資認(rèn)繳50%股權(quán)，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件，計(jì)劃在2025年前推出日野品牌的純電動(dòng)商用車。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　從比亞迪的角度來(lái)看，在純電動(dòng)乘用車銷量遇阻的情況下，加大在商用車領(lǐng)域的投入與合作也不失為一條良策。聯(lián)手一家已經(jīng)在全球都有渠道的車企，自己依舊掌握核心技術(shù)，或是眼下最優(yōu)的選擇。

　　?斯堪尼亞中國(guó)工廠落戶江蘇如皋

　　2020年11月28日，大眾汽車集團(tuán)控股的重型卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞，在江蘇如皋舉行了制造基地揭牌儀式。在華獨(dú)資建廠的斯堪尼亞，通過(guò)收購(gòu)南通皋開汽車制造有限公司獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，并即將在華開啟本土化生產(chǎn)。這是斯堪尼亞在亞太區(qū)第一個(gè)、世界第四個(gè)本土化卡車工廠。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　斯堪尼亞如皋制造基地的落戶，將利于其在中國(guó)實(shí)現(xiàn)高度本地化，也有利于其更好地服務(wù)中國(guó)和亞洲的重卡市場(chǎng)。這不僅僅體現(xiàn)了斯堪尼亞對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的足夠重視，更會(huì)刺激更多外資品牌在中國(guó)地區(qū)加大投入，促進(jìn)國(guó)外品牌與國(guó)產(chǎn)品牌在更深領(lǐng)域的廣泛合作。

　　?奔馳重卡國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目落地

　　2020年12月2日，梅賽德斯-奔馳重型卡車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃宣布儀式在京舉行。該項(xiàng)目將投資38億元人民幣，在北京市懷柔區(qū)建設(shè)符合德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的新重型卡車生產(chǎn)工廠，并根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，基于梅賽德斯-奔馳重卡的技術(shù)平臺(tái)，打造專屬中國(guó)的重卡產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于2022年正式投放市場(chǎng)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　梅賽德斯-奔馳重型卡車國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目落地懷柔，將推動(dòng)福田戴姆勒重卡高端化發(fā)展再上新臺(tái)階。同時(shí)，對(duì)構(gòu)建高精尖產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，形成綠色制造、智能制造產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，推動(dòng)區(qū)域創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化提升等方面也發(fā)揮著極為重要的作用。此次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅對(duì)戴姆勒、福田戴姆勒汽車具有里程碑意義，也將引領(lǐng)中國(guó)重卡行業(yè)邁向新的階段。

　　跨國(guó)商用車企加快布局在華資產(chǎn)，這是中國(guó)汽車行業(yè)高水平對(duì)外開放的最新進(jìn)展。對(duì)于自主品牌商用車企業(yè)而言，跨國(guó)商用車企業(yè)的進(jìn)入，即是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更是發(fā)展機(jī)遇。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入，勢(shì)必會(huì)激發(fā)自主品牌的斗志，虛心學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)雙贏。