春華秋實，碩果累累。又是一年進博時，上海國家會展中心“四葉草”展館，再迎全球賓客。

　　11月4日晚，第三屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“第三屆進博會”）暨虹橋國際經濟論壇在上海如約開幕。

11月4日晚，第三屆中國國際進口博覽會開幕式在上海舉行，國家主席習近平以視頻方式發表主旨演講

　　新華社記者 鞠鵬 攝

　　開幕式現場，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平以視頻方式發表主旨演講。習近平指出，中國在確保防疫安全前提下如期舉辦這一全球貿易盛會，體現了中國同世界分享市場機遇、推動世界經濟復蘇的真誠愿望。

　　習近平指出，剛剛閉幕的中共十九屆五中全會，對中國“十四五”時期發展作出全面規劃。中國決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅的目標即將實現，從明年起將開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，中國將進入一個新發展階段。適應新形勢新要求，我們提出構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這決不是封閉的國內循環，而是更加開放的國內國際雙循環，不僅是中國自身發展需要，而且將更好造福各國人民。他強調，中國是全球最具潛力的大市場。中國制造已經成為全球產業鏈供應鏈的重要組成部分，作出了積極貢獻。

　　習近平強調，中國將秉持開放、合作、團結、共贏的信念，堅定不移全面擴大開放，將更有效率地實現內外市場聯通、要素資源共享，讓中國市場成為世界的市場、共享的市場、大家的市場，為國際社會注入更多正能量。

　　在新冠肺炎疫情持續蔓延的影響下，全球經濟普遍下行，如期開幕的第三屆進博會無疑為提振全球經濟注入強心劑。隨著國內疫情防控進入常態化，已經快速步入復蘇正軌的中國經濟，正以引領之勢成為全球經濟回暖的關鍵力量。中國正以更開放、更積極的心態和行動跨步踏上“疫情防控常態化時代”的全球化之路。作為新一輪高水平對外開放的先鋒，中國汽車產業，也正在這條“雙循環”格局下的全球化之路上加速前行。

　　?全球七大整車集團齊聚進博 中國市場釋放穩步復蘇信號

　　圖片來源：人民網

　　在未來的6天里，來自全球的企業，將在進博會期間完成數百項新產品、新技術、新服務的“全球首發、中國首展”。

　　盡管受到疫情等不利因素影響，但各國企業參展積極踴躍，第三屆進博會總展覽面積比上屆擴大近3萬平方米。參展企業中，世界500強及行業龍頭企業參展意愿更強，回頭率超過70%。值得注意的是，參展企業更加重視展臺設計和綠色搭建，融入更多科技元素和環保理念，特裝比例提升至94%。

　　位于1.2館的汽車展區展覽面積達3萬平方米，分為整車、汽車零部件、汽車服務等多個展覽展示板塊，本屆進博會期間，將有30項汽車類新產品、新技術完成“全球首發”或“中國首展”。

　　本屆進博會整車展區匯集了全球前七大整車集團，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、大眾集團、通用汽車、福特汽車、豐田汽車、本田技研、現代汽車、沃爾沃、捷豹路虎等全球知名整車企業集團都在汽車展區展示自己的最新產品和技術。其中，梅賽德斯-奔馳、寶馬集團等多家企業都是連續三年“打卡”進博會。據了解，汽車展區參展企業中500強和龍頭企業參展面積超過90%。

　　談及參與本屆進博會的感受，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在接受本報記者采訪時說：“很榮幸寶馬集團連續三次參加進博會。在全球抗疫的背景下，本屆進博會的召開意義非凡。中國是第一個有效控制住疫情的主要經濟體。正因為如此，我們在中國的業務才能迅速恢復。截至第三季度，寶馬集團在華銷售額同比增長了6.4%，這是一個非常難得的成績。在過去40多年里，改革開放為中國帶來了舉世矚目的成功，而進博會是中國進一步開放的窗口。在這樣一個開放的平臺，寶馬集團可以在全球最大的市場充分展示我們的創新產品和服務。中國政府進一步擴大開放及不斷優化市場環境的政策令人振奮。我們期待中國出臺更多的對外開放政策，讓國際企業有更大的發展空間，也讓更多中國消費者受益。我們對中國市場的長期前景充滿信心，并將繼續在中國投資。”

　　與全球其他國家和地區相比，中國汽車產業較早走出了疫情困境，并安全有序復工復產，也因此，中國車市成為了全球最早進入恢復性增長的汽車市場，這不僅增強了跨國車企在中國持續加大投資力度的信心，也為全球汽車業回暖帶來動力。

　　戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，在全球新冠肺炎疫情形勢仍然嚴峻的背景下，本屆進博會的舉辦釋放了中國市場穩步復蘇的強勁信號，彰顯了中國堅持擴大對外開放的決心，有益于包括戴姆勒在內的跨國企業在華的可持續發展。今年前三季度，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌乘用車在中國市場累計銷售近57萬輛，同比增長8.3%，中國市場的逆勢穩健增長，是助力戴姆勒全球業務可持續推進的重要力量。而梅賽德斯-奔馳進口卡車在中國市場也有著優異表現，前三季度牽引車在中國市場的訂單量達到了去年的三倍。唐仕凱還表示，戴姆勒將繼續履行在中國市場的長期承諾，全面推進在華戰略，不斷擴大投入并拓展本地業務，更好地服務中國客戶。

　　?進博會汽車展區：“氫”風撲面  智能當道

　　新華社記者 張豪夫 攝

　　當全球汽車產業駛入百年變革的十字路口，對新能源、新技術、新材料的應用已經快速滲透于汽車產業鏈的各個環節。在本屆進博會汽車展區，代表著節能與環保的氫燃料電池技術成為多家企業展示的重點，而在未來出行方面，數字化、智能化在汽車行業的深度加持，也透過本屆進博會展現得更加充分。

　　本屆進博會，豐田帶來了全球最環保的商用車之一——豐田氫燃料電池版柯斯達。據了解，該款車型是豐田汽車為響應中國政府提出的“藍天保衛戰”開發的氫燃料電池商用車。現代汽車也不約而同地帶來了旗下全球首款量產并已實現交付的氫燃料重卡XCIENT，除此之外，現代汽車旗下的氫燃料電池車NEXO、全新電動概念車Prophecy也在本屆進博會同場亮相。寶馬集團在本屆進博會上展示來自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款進口車型。其中BMW i品牌結合新能源、新材料和新技術，重新定義可持續豪華移動出行。

　　我國新能源、新技術企業也積極參與進博會，將中國研發的新能源技術向全球展示。首次以展商身份參加進博會的REFIRE重塑科技，展示了旗下最新一代燃料電池技術創新成果 —— 63千瓦~110千瓦燃料電池系統PRISMA鏡星系列產品。值得一提的是，就在10月28日，該系列產品所采用的的技術憑借其國際領先性一舉拿下了中國汽車工業最高級別獎項 —— “2020年度“中國汽車工業科學技術獎”一等獎，成為今年燃料電池領域唯一獲獎技術。REFIRE重塑科技董事長兼CEO林琦向本報記者表示：“我們不僅希望借助進博會這個平臺向全球公眾展示燃料電池技術的先進性和在多元場景的應用實踐，更期待能夠進一步提速企業的全球化步伐，促成更多氫能領域相關的國際合作，助力全球社會早日實現碳中和。”

　　在新材料方面，全球首款全碳纖維超級跑車Apollo IE也亮相本屆進博會，該車全球限量10款，包括底盤、單體座艙、副車架及防撞結構均采用碳纖維，已達到兼顧安全性、抗扭剛性和輕量化的要求，對未來汽車的安全性能和環保性能的持續提升做出創新探索。

　　除了整車企業之外，博世、偉巴斯特、愛信精機、米其林、愛斯佩克、圖森未來等跨國零部件及相關配套供應商也在本屆進博會上帶來了更加多元、更加智能的技術和產品。“盡管有疫情的沖擊，但我們在中國的業務從今年4月開始就開始正增長。”米其林中國高級副總裁王兆華介紹，米其林今年是首次參展進博會，500平方米的展臺將展示米其林對可持續未來的愿景，將帶來不少全球首發、亞洲首發以及中國首發。

　　值得注意的是，本屆進博會首次設立了智慧出行專區，集中展示整車及零部件企業在包括自動駕駛、智能網聯、智慧座艙、車路協同、控制系統、核心傳感器等新技術的探索和嘗試。其中，于今年2月獲得豐田汽車戰略投資、今年10月與中國一汽在自動駕駛技術領域達成深入合作的小馬智行，在本屆進博會首次展示自主研發的全棧式商用車自動駕駛軟硬件系統。

　　除了在數字化、智能化領域活躍度頗高的零部件企業和初創公司外，傳統整車企業也在不遺余力地投身于此。據高樂透露，本屆進博會，寶馬集團幾乎所有的展車都配備了寶馬最新的數字化產品與服務，比如可以通過iPhone解鎖汽車的全新一代數字鑰匙、停車場室內地圖，以及最新的第七代BMW iDrive人機交互系統和BMW智能個人助理等。不僅如此，包括寶馬集團在內的越來越多的跨國車企看到了未來中國市場在數字化轉型中的潛力，陸續在中國建立了滿足數字化、智能化轉型所需的研發中心，憑借中國市場加速推進企業數字化轉型的進程。

　　?“雙循環”新格局下 中國汽車全球化之路再提速

　　新華社記者 陳飛 攝

　　回望過去，中國汽車產業的蓬勃發展，得益于對外開放；展望未來，中國汽車產業實現由大到強的轉型升級，進一步對外開放仍是重要一環。

　　在新一輪對外開放中，外資企業與中國企業享受到更平等的國民待遇。置身于新一輪高質量對外開放的中國汽車產業，已經在兩年前正式宣布放開外資股比，兩年間，寶馬集團將增持華晨寶馬股份變為現實，華晨寶馬也成為我國汽車業首家外資股比突破50%的合資車企；特斯拉實現了在華獨資建廠；四川現代也成為國內商用車首家外商獨資企業……而到2022年取消合資企業不超過兩家的限制，也實打實地在近兩年的汽車產業中掀起新一波“合資潮”……

　　“2009年以來，華晨寶馬已經在沈陽生產基地投資超過640億元人民幣，而我們也在按計劃推進與長城汽車合資的光束汽車，雙方為此將共同投資51億元人民幣。未來，我們將在中國尋求進一步的投資與合作。”高樂說。

　　毋庸置疑，中國汽車產業將繼續堅定擴大開放。在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，中國汽車產業除了吸引更多外資、外企投資和挖掘中國市場潛力外，更多有實力的本土企業也將愈加深度地參與到全球汽車產業鏈的競爭中。事實上，包括吉利、長城、寧德時代等越來越多具備核心競爭力的中國本土企業、民族品牌已經在全球化的國際舞臺上嶄露頭角，并一路從稚嫩走向成熟，從跟隨逐步實現引領。而無論是本土整車企業還是零部件供應商，在深度融入全球汽車產業鏈的同時，也將帶動國內產業結構的優化和轉型升級，增強產業鏈、供應鏈的安全水平和發展韌性，由此，中國汽車產業的全球化開放之路也將在“雙循環”的新格局下繼續提速。