面對(duì)新能源汽車政策，傳統(tǒng)車企和新能源造車勢(shì)力各有擔(dān)憂，不過(guò)可以肯定的是逐漸嚴(yán)苛和完善的標(biāo)準(zhǔn)以及日漸開闊的市場(chǎng)，終將給予各車企一次革新乃至“超車”的機(jī)遇，最終，勝者笑看風(fēng)云，敗者，黯然出局。

對(duì)于國(guó)內(nèi)各大汽車制造商來(lái)說(shuō)，目前擺在眼前最迫切的問(wèn)題就是：新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡且乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理（乘用車雙積分政策）已成定局，在新能源汽車發(fā)展由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)的過(guò)程中，如何適應(yīng)政策風(fēng)向掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)成為各車企需要解決的頭等大事。

7月底，工信部公開表態(tài)將于近期正式公布乘用車雙積分政策，面對(duì)“大局已定”的形勢(shì)，蓋世記者于日前在“2017全球新能源汽車未來(lái)汽車展”上就該政策了解到北汽新能源、長(zhǎng)安新能源、云度新能源汽車等車企相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的看法，且看這些車企面對(duì)定局作何打算。

傳統(tǒng)車企有人歡喜有人愁

作為在中國(guó)全面部署純電動(dòng)車領(lǐng)域較早的北汽新能源，豐富的產(chǎn)品陣容讓其在未來(lái)有能力成為新能源正積分大戶，從2012首款產(chǎn)品上市到2016年末，北汽新能源累計(jì)售出新車8萬(wàn)輛左右。2016年，北汽新能源市場(chǎng)表現(xiàn)依然優(yōu)異，銷量約為5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約159%。

北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┰诮邮苡浾卟稍L時(shí)介紹道：“北汽新能源是目前為止純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上譜系最全、產(chǎn)品最廣的企業(yè)，今年上半年，北汽新能源市場(chǎng)銷量30154輛，純電動(dòng)目標(biāo)市場(chǎng)占有率23.6%，排名第一。”蓋世汽車了解到，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，北汽新能源暢銷車型有去年的銷量冠軍EU260、今年1月上市的“國(guó)民車”EC180、6月底上市的EU400以及SUV車型EX260等等，近期還將推出增加快充功能的EC200，第三季度或?qū)⑼瞥鰮Q電版EU300，第四季度還將推出EV系列中新增的車型EV300，陸?zhàn)┍硎驹贏0級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)，北汽新能源還會(huì)繼續(xù)推出全新的車型。

北京新能源汽車營(yíng)銷有限公司副總經(jīng)理 陸?zhàn)?/p>

北汽新能源作為在新能源汽車領(lǐng)域布局較早的企業(yè)，其獲得的市場(chǎng)地位與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都能夠幫助其順利過(guò)渡到2020年后的新能源汽車市場(chǎng)。但是同樣作為傳統(tǒng)車企出身的長(zhǎng)安新能源汽車，面對(duì)新能源汽車積分政策實(shí)施在即則需要捏一把汗。

長(zhǎng)安新能源作為長(zhǎng)安汽車未來(lái)新能源積分的主力擔(dān)當(dāng)，面對(duì)雙積分政策可謂亞歷山大，有媒體測(cè)算在雙積分政策實(shí)施后，長(zhǎng)安汽車如果不“激進(jìn)”調(diào)整策略，未來(lái)將成為新能源積分的一大買家。針對(duì)該種言論，長(zhǎng)安轎車銷售事業(yè)部運(yùn)營(yíng)作戰(zhàn)部新能源銷售總監(jiān)謝家弼表示：“這個(gè)我們做過(guò)測(cè)算，我們這個(gè)任務(wù)也是跟著雙積分機(jī)制計(jì)算出來(lái)的。因?yàn)閲?guó)家的新能源雙積分政策，到目前為止只是一個(gè)征求稿，沒有最終定稿，最終定稿的東西現(xiàn)在我們公司也在看，也在判斷，也在逐步了解，也在做相應(yīng)的準(zhǔn)備，但是具體的話是以最終的為主。”

目前來(lái)看，長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為奔奔（參配、圖片、詢價(jià)） mini e、奔奔EV高低配版本、逸動(dòng)（參配、圖片、詢價(jià)） EV、以及物流車歐力威（參配、圖片、詢價(jià)） EV，謝家弼向記者透露，長(zhǎng)安新能源在第四季度將有四款新車上市：逸動(dòng)300公里的升級(jí)版、逸動(dòng)PHEV、CS15 EV以及續(xù)航達(dá)到251公里的新奔奔，以壯大新能源產(chǎn)品陣容。

長(zhǎng)安轎車銷售事業(yè)部運(yùn)營(yíng)作戰(zhàn)部新能源銷售總監(jiān) 謝家弼

在回答面對(duì)雙積分政策長(zhǎng)安汽車將如何以對(duì)的問(wèn)題時(shí)，謝家弼表示：“對(duì)我們長(zhǎng)安來(lái)講，唯一的辦法就是提高我們自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售，提高銷量來(lái)解決。長(zhǎng)安作為自主品牌的老大，在新能源方面，現(xiàn)在我們逐步在發(fā)力，剛才也介紹了，我們?cè)诮衲晗掳肽晁募径葧?huì)上市四款產(chǎn)品，也表明了長(zhǎng)安新能源領(lǐng)域的決心。”

在業(yè)界熱議中，除了長(zhǎng)安汽車在新能源積分上不占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品布局在未來(lái)也會(huì)使其處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。長(zhǎng)城作為自主品牌的第一梯隊(duì)隊(duì)員，2016年累計(jì)銷售新車107.45萬(wàn)輛，其中哈弗SUV銷量達(dá)93.80萬(wàn)輛。就銷量看，長(zhǎng)城的成功值得稱道。但由于在新能源汽車的布局一直后知后覺，而且長(zhǎng)城以高油耗SUV為主，因此在2016年，27萬(wàn)的油耗負(fù)積分使長(zhǎng)城成為最大的負(fù)積分車企。當(dāng)雙積分政策已成定局，長(zhǎng)城汽車再也按捺不住，今年7月15日長(zhǎng)城汽車與河北御捷車業(yè)有限公司簽署了御捷長(zhǎng)城汽車合資框架協(xié)議。御捷是一家聚焦在小型化、輕量化、智能化新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)品品類發(fā)展的創(chuàng)新型公司，長(zhǎng)城與其合作也被解讀為面對(duì)新能源積分的雙贏之舉。

新造車勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶 面對(duì)壓力抱團(tuán)取暖？

新能源汽車作為未來(lái)汽車的必然趨勢(shì)，除了傳統(tǒng)企業(yè)抓緊布局，越來(lái)越多的新進(jìn)勢(shì)力也在角逐這一市場(chǎng)，并且來(lái)勢(shì)洶洶。云度新能源于2017年1月26日獲發(fā)改委批準(zhǔn)成為第一家擁有新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的新進(jìn)造車企業(yè)，之后不到5個(gè)月，也就是2017年6月15日，云度新能源又獲得國(guó)家工信部的生產(chǎn)準(zhǔn)入批復(fù)，成為除傳統(tǒng)車企北汽新能源外第一家獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入批復(fù)的新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)。

云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷總經(jīng)理 林密

面對(duì)乘用車雙積分政策，云度新能源汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密談了他的想法：“作為我們企業(yè)當(dāng)然希望碳排放交易，因?yàn)槟壳盀橹箛?guó)家電動(dòng)車的政策下，國(guó)補(bǔ)是普惠性的，全中國(guó)的項(xiàng)目全部進(jìn)入國(guó)家的新能源目錄里面，一直到2020年年底國(guó)家政策消失之前，都可以獲得國(guó)家的補(bǔ)助。但是地補(bǔ)是一個(gè)特別難受的東西，2016年出現(xiàn)了所謂的騙補(bǔ)，所謂的一些車左口袋倒到右口袋，放到草根里面，這都是政策的一些漏洞造成的。所以，其實(shí)碳積分在我們看來(lái)完全可以解決這種地補(bǔ)存在的問(wèn)題。”他還補(bǔ)充說(shuō)：“我覺得在整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)絕對(duì)是好事。但是，真的對(duì)于我們主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，我會(huì)選擇自己生產(chǎn)電動(dòng)車還是選擇到別人那兒買積分，其實(shí)最后就是看你電動(dòng)車賣了多少輛而決定的。”正如林密所說(shuō)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)最終取決于消費(fèi)者，雙積分政策會(huì)加速電動(dòng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。

作為第一家進(jìn)入工信部新能源汽車推廣目錄的新興造車企業(yè)，云度新能源在9月份將有兩款新車上市，分別是云度π1電動(dòng)SUV的城市版和城際版本，其中城市版官方稱綜合續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)） 200km，城際版官方稱續(xù)航里程330km。林密表示，云度新能源是定位專注的造車企業(yè)，“一方面，我們會(huì)主要瞄準(zhǔn)20萬(wàn)以內(nèi)，10到20萬(wàn)的產(chǎn)品區(qū)間，這是我們一個(gè)主要的補(bǔ)貼后的售價(jià)的產(chǎn)品定位。第二個(gè)，我們會(huì)專注于純電動(dòng)SUV。所以我們后續(xù)第三款車、第四款車全是SUV，只是上到了4米6和將近5米的尺寸。”

云度π1純電動(dòng)SUV

除了云度新能源汽車正在著手新車上市，其他新造車企業(yè)也將于明后兩年迎來(lái)新產(chǎn)品投放浪潮，其中成立于2014年的奇點(diǎn)汽車將于明年量產(chǎn)一款智能電動(dòng)SUV，而致力于做智能電動(dòng)化汽車的愛馳億維公司，新車將于2019年上市。

奇點(diǎn)汽車中大型純電動(dòng)SUV 奇點(diǎn)iS6

按目前趨勢(shì)來(lái)看，新造車企業(yè)將在2020年之前逐漸從“PPT造車”走向量產(chǎn)化，除了各企業(yè)完善自己的產(chǎn)品，新造車企業(yè)面對(duì)傳統(tǒng)車企以及國(guó)家政策開始走向聯(lián)合，目前多家中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司目前都在考慮是否要建立聯(lián)盟合作，以此來(lái)共享資源、共同開發(fā)技術(shù)以及加速推進(jìn)電動(dòng)車面世。日前，有媒體報(bào)道奇點(diǎn)汽車與車和家、紅星汽車、愛馳億維（AIWAYS）、威馬汽車等就聯(lián)盟一事已商談數(shù)月。

針對(duì)新能源造車企業(yè)抱團(tuán)取暖這一說(shuō)，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅予以肯定，不過(guò)他澄清一個(gè)事實(shí)：“我想申明一下，奇點(diǎn)汽車不是一個(gè)牽頭者，我們是一個(gè)參與者。”對(duì)于車企合作共享資源的說(shuō)法，云度新能源林密十分贊同，他認(rèn)為電動(dòng)汽車共享化在保證每個(gè)企業(yè)需要專注和真正在意的核心競(jìng)爭(zhēng)那一塊的獨(dú)立性，其他的部分完全可以共享化。