全地形七座多面手 長城哈弗H9科技全解讀
來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
2018-04-28 17:45
作為專注SUV車型的自主領(lǐng)軍品牌，哈弗目前產(chǎn)品線頗為齊全，而旗下的中大型SUV哈弗H9更是20-30萬價格中兼顧公路和越野，同時安全技術(shù)到位的典型，堪稱全地形多面手。
■ 動力/四驅(qū)：上得高速，下得泥塘
作為一款硬派SUV，動力尤其是四驅(qū)系統(tǒng)必須要兼顧公路和越野兩方面的需要，這方面哈弗H9顯然走在了同級車型的前列。
① 進(jìn)口ZF 8AT變速箱：同級僅有
新哈弗H9搭載了原裝進(jìn)口的ZF 8速手自一體AT變速箱，這絕對是同級僅有，也蓋過目前所有的合資硬派SUV車型——即便是轎車，也只有一些豪華品牌合資車型裝備。
② 2.0T汽柴油發(fā)動機(jī)：加速油耗都不俗
新哈弗H9分別搭載2.0T高功率渦輪增壓直噴汽油機(jī)和2.0T高功率柴油機(jī)，前者采用雙流道增壓，雙VVT技術(shù)，0-100km/h加速10.8秒，綜合工況百公里油耗9.7升，動力輸出和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡。
即便是與普拉多3.5和漢蘭達(dá)這些同尺寸的競品相比，新哈弗H9的2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)也不落下風(fēng)。
新哈弗H9的2.0T柴油機(jī)為“中國心”年度十佳柴油機(jī)的升級版本，排放達(dá)到了國5水準(zhǔn)，420牛·米的最大扭矩也為越野提供了更足的底氣，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，長途穿越毫無壓力。
③ 全地形控制系統(tǒng)：智能面對各種地形
新哈弗H9標(biāo)配了全地形控制系統(tǒng)，綜合動力、四驅(qū)、電子系統(tǒng)，通過駕駛者切換AUTO、運(yùn)動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式，輕松應(yīng)對各種路況。
④ TOD智能四驅(qū)+伊頓后電子LSD：脫困給力
為了打造全地形能力，新哈弗H9還配備了博格華納提供的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及伊頓電子后橋限滑差速器，前者可以將發(fā)動機(jī)扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。
新哈弗H9裝備的伊頓電子LSD，通過智能電控，為附著力更好的車輪分配更多扭矩，實(shí)現(xiàn)更好的脫困性能。
■ 底盤：找準(zhǔn)耐久性與舒適性的均衡點(diǎn)
要征服不良地形，除開四驅(qū)系統(tǒng)之外，車輛本身的幾何尺寸和懸掛、車身結(jié)構(gòu)也非常重要，這也是哈弗H9確保耐久性的法寶。
① 非承載車身：抗扭、拖曳都不懼
面對崎嶇的地形，硬派SUV通常會采用非承載車身設(shè)計(jì)，利用堅(jiān)固的梯形大梁承受各種扭曲和沖擊，并實(shí)現(xiàn)可靠的拖曳能力。
② 幾何數(shù)據(jù)：通過性的保障
同樣，要實(shí)現(xiàn)良好的通過性，足夠的底盤尺寸也是必須的，新哈弗H9的接近角和離去角分別為28和23度，加上206mm的最小離地間隙，越野底氣十足。
③ 懸掛：雙叉臂+五連桿，硬派到底
新哈弗H9的懸架采用了前雙叉臂，后五連桿非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形式，雙叉臂前懸架可以在更好均衡公路和非鋪裝路面性能，同時高強(qiáng)鋼沖壓-焊接打造的下擺臂也具備更好的抗沖擊能力。
五連桿非獨(dú)立后懸架可以保證后橋更好的驅(qū)動能力，尤其是大強(qiáng)度負(fù)荷的使用環(huán)境更有保證，多連桿的布局又改善了公路的循跡性能，提升主動安全性。
■ 科技加持：主動安全技術(shù)門門不落下
考慮到用戶長途和城市出行的需求，新哈弗H9也加配了一系列高科技安全、便利裝備，具備自適應(yīng)巡航ACC、預(yù)碰撞AEB、車道偏離LDW、倒車側(cè)向警告CTA等多項(xiàng)主動安全功能。
新哈弗H9的ACC自適應(yīng)巡航具備全速范圍跟車能力（4檔可調(diào)），包括跟停和靜止跟隨起步，半徑125米以上的彎道同樣可以跟隨前車，長途非常受用。
AEB功能可以實(shí)現(xiàn)前方碰撞風(fēng)險的預(yù)警，如果駕駛者不采取措施，系統(tǒng)會觸發(fā)緊急制動功能，AEB可以確保35公里/小時的時速下，車輛自行剎停。
無論是越野還是城市泊車，抑或是狹窄路段，體型高大的新哈弗H9都需要更好的視野，觀察周邊環(huán)境，這個時候360環(huán)視影像系統(tǒng)就派上了用場，可以避免意外的發(fā)生。
新哈弗H9在技術(shù)層面，無論是動力還是安全科技，都有了再度提升，不但更好確保了用戶的出行安全，也帶來了更多便利，確實(shí)物超所值。
作為一款硬派SUV，動力尤其是四驅(qū)系統(tǒng)必須要兼顧公路和越野兩方面的需要，這方面哈弗H9顯然走在了同級車型的前列。
① 進(jìn)口ZF 8AT變速箱：同級僅有
新哈弗H9搭載了原裝進(jìn)口的ZF 8速手自一體AT變速箱，這絕對是同級僅有，也蓋過目前所有的合資硬派SUV車型——即便是轎車，也只有一些豪華品牌合資車型裝備。
② 2.0T汽柴油發(fā)動機(jī)：加速油耗都不俗
新哈弗H9分別搭載2.0T高功率渦輪增壓直噴汽油機(jī)和2.0T高功率柴油機(jī)，前者采用雙流道增壓，雙VVT技術(shù)，0-100km/h加速10.8秒，綜合工況百公里油耗9.7升，動力輸出和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡。
即便是與普拉多3.5和漢蘭達(dá)這些同尺寸的競品相比，新哈弗H9的2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)也不落下風(fēng)。
新哈弗H9的2.0T柴油機(jī)為“中國心”年度十佳柴油機(jī)的升級版本，排放達(dá)到了國5水準(zhǔn)，420牛·米的最大扭矩也為越野提供了更足的底氣，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，長途穿越毫無壓力。
③ 全地形控制系統(tǒng)：智能面對各種地形
新哈弗H9標(biāo)配了全地形控制系統(tǒng)，綜合動力、四驅(qū)、電子系統(tǒng)，通過駕駛者切換AUTO、運(yùn)動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式，輕松應(yīng)對各種路況。
④ TOD智能四驅(qū)+伊頓后電子LSD：脫困給力
為了打造全地形能力，新哈弗H9還配備了博格華納提供的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及伊頓電子后橋限滑差速器，前者可以將發(fā)動機(jī)扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。
新哈弗H9裝備的伊頓電子LSD，通過智能電控，為附著力更好的車輪分配更多扭矩，實(shí)現(xiàn)更好的脫困性能。
■ 底盤：找準(zhǔn)耐久性與舒適性的均衡點(diǎn)
要征服不良地形，除開四驅(qū)系統(tǒng)之外，車輛本身的幾何尺寸和懸掛、車身結(jié)構(gòu)也非常重要，這也是哈弗H9確保耐久性的法寶。
① 非承載車身：抗扭、拖曳都不懼
面對崎嶇的地形，硬派SUV通常會采用非承載車身設(shè)計(jì)，利用堅(jiān)固的梯形大梁承受各種扭曲和沖擊，并實(shí)現(xiàn)可靠的拖曳能力。
② 幾何數(shù)據(jù)：通過性的保障
同樣，要實(shí)現(xiàn)良好的通過性，足夠的底盤尺寸也是必須的，新哈弗H9的接近角和離去角分別為28和23度，加上206mm的最小離地間隙，越野底氣十足。
新哈弗H9的懸架采用了前雙叉臂，后五連桿非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形式，雙叉臂前懸架可以在更好均衡公路和非鋪裝路面性能，同時高強(qiáng)鋼沖壓-焊接打造的下擺臂也具備更好的抗沖擊能力。
五連桿非獨(dú)立后懸架可以保證后橋更好的驅(qū)動能力，尤其是大強(qiáng)度負(fù)荷的使用環(huán)境更有保證，多連桿的布局又改善了公路的循跡性能，提升主動安全性。
■ 科技加持：主動安全技術(shù)門門不落下
考慮到用戶長途和城市出行的需求，新哈弗H9也加配了一系列高科技安全、便利裝備，具備自適應(yīng)巡航ACC、預(yù)碰撞AEB、車道偏離LDW、倒車側(cè)向警告CTA等多項(xiàng)主動安全功能。
新哈弗H9的ACC自適應(yīng)巡航具備全速范圍跟車能力（4檔可調(diào)），包括跟停和靜止跟隨起步，半徑125米以上的彎道同樣可以跟隨前車，長途非常受用。
無論是越野還是城市泊車，抑或是狹窄路段，體型高大的新哈弗H9都需要更好的視野，觀察周邊環(huán)境，這個時候360環(huán)視影像系統(tǒng)就派上了用場，可以避免意外的發(fā)生。
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