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      試駕小鵬G9,操控是絕對的亮點!

      來源:汽車愛好者網 作者:飛龍
      2022-11-27 12:05

             小鵬G9作為近期大火的一款車型,在30-50萬的價格區間具有很強的競爭力,那么這款車開起來到底怎么樣呢?我們通過汽車之家的一篇試駕貼來一起了解一下。

       

      話說識車和識人都一樣復雜,是騾子是馬拉出來溜溜才曉得。好奇心作祟,再加上剛好我最近沒那么忙,前段時間終于有空試駕650Max了。外觀、空間什么的就不說了,畢竟車子都已經交付了一部分了,大家都說爛了。今天就重點分享一下G9給我的試駕感受吧!

       

      先來說說靜謐性:我個人的感受就是低速時很難聽到什么噪音,車內很安靜。速度稍微快點的時候,風噪聲和胎噪聲都比較小,幾乎感受不到外面嘈雜的聲音,即使偶爾能感受到一點風噪,也是在正常可接受范圍內的,個人感覺G9的隔音效果比蔚來ES7和理想L9都要好很多。

       

      對了有一說一,一般開車的人都知道,普通的車都是雙層夾膠玻璃,隔音效果本來就要好一點,但是G9是單層玻璃,而且車門還是無框的,我覺得能把NVH做到現在這樣,算得上保留了面子,里子也要到了。試駕的時候我注意到,G9是隱藏式雨刮,這也算是為了降噪做的小細節吧。

       

      再來說說操控體驗:別的車型我不太了解,這次我試駕的G9是雙電機四驅的頂配,雖然看上去是個大塊頭,但是開起來感覺不到笨重。電門的腳感非常厚,隨便怎么踩動力都能隨叫隨到,我稍微開了一段路程,就能感覺到提速非常快。G9的加速推背感還是很可以,像我這種開慣了油車的老司機再來開電車,感覺有點飄飄然。

      總的來說,在體驗的過程中舒適模式下比較柔順,收放自如非常好控制。運動模式下的起步時又比較輕盈。在城市里駕駛 ,我還是開的很小心的,在鋪裝路面上行駛的話比較穩,大師兄說要把G9做成電車屆的保時捷,至少在底盤調校上我感受到了,轉彎的時候根本感受不到晃。車速上了90以后我居然都沒發現,還以為60呢,哈哈哈,我是不是有點后知后覺了,不過G9確實讓我很意外。

      不過在駕駛中,方向盤談不上運動,當時也不記得是啥模式,但是不會虛位,就是我開著路過井蓋有點兒晃,不太干脆,其他還行。一般人平常用車的話基本上都是日常城市駕駛,幾乎沒有什么激烈駕駛機會的,我覺得日常采用舒適或者標準模式基本就夠了。 由于時間問題,并沒有開這車爬個坡試試,但我估計差不了哪里去。

      瑕不掩瑜,我覺得對于G9來說,這個完成度已經很高了,主要是我的大部分訴求它都滿足了。在這個價位我覺得挺好的,比起蔚來ES6性價比高了很多,但是每個人對品牌喜好不同,主要還是看自己需求吧。

      我個人的話是在今年9月份的北京巡展靜態體驗完G9后就下訂了,到現在也等了2個月了。但銷售說我的車還沒那么快,650 的車子可能要到明年才能交付。不過關系,試駕之后,整體我還是非常滿意的,這更堅定了要等到它的決心!

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