全球單一車型銷量最高的是哪一臺,你絕對沒想到的是,這個答案就是五菱宏光MINIEV。

上汽通用五菱近日公布了其11月銷量。11月該品牌共銷售193000臺新車,其中五菱宏光MINIEV 銷售45576臺,同比增22.1%,是全球單車銷量最高的車型。目前來看,宏光MINIEV的行業(yè)地位是難以取代的。

或許,打敗宏光MINIEV的只有自己的親兄弟了。五菱品牌于上個月推出定位和價格都相差不是特別大的五菱NanoEV,新車提供三個版本供消費者選擇,官方指導價分別為4.98萬元、5.48萬元、5.98萬元。五菱NanoEV的到來,進一步豐富了五菱電動車型的產品矩陣,但是會令一些消費者感到疑惑。

多生孩子好打架?

五菱品牌為何還要推NanoEV?雖然宏光MINIEV持續(xù)火爆,但是從消費者的口碑來看,依然是有一些問題不可忽視。例如續(xù)航最高只有170km,難以滿足消費者中遠途出行的需求,并且只提供慢充,對于其使用方面有著較多的限制。

因此五菱NanoEV的到來,就是要為消費者提供一個新的選擇,補齊這方面的短板。首先在動力方面,新車搭載容量為230Ah的磷酸鐵鋰電池,電機功率為24kW,能夠帶來305km的綜合續(xù)航里程。并且可直接使用家用220V三插電源充電,也可以選裝6.6kW高功率充電機,4.5小時即可充滿電量。

305km的續(xù)航里程,像廣佛、京津這些地區(qū)可以跑一個來回,并且在使用成本方面幾乎就是一頓早餐的錢;作為日常上班代步,五菱NanoEV幾乎可以實現一周兩充的充電頻率,而且選擇高功率充電機只需要半天時間即可充滿,相較于宏光MINIEV有著大幅度的提高,也是五菱NanoEV進步最為明顯的地方。

宏光MINIEV在安全性方面也是令很多消費者信心不足,五菱NanoEV為此注入了更高標準的主被動安全措施。車身使用的超高強鋼和高強度鋼的比例達40%以上,擁有主駕駛安全氣囊,全系標配坡道輔助、低速行人警示系統(tǒng)、后倒車雷達及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

在一些對于行車安全的配置方面,五菱NanoEV也不甘落后,ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎、倒車影像也可以選裝。這些配置的到來,無疑能夠形成全方面的安全保護,加之五菱NanoEV大多數作為城市日常代步,本身使用的平均車速不高,對于汽車安全性更是不需要有著太多的擔憂。

可以說,五菱NanoEV迎合了消費升級的需求,在價格沒有大幅上漲的情況下實現了產品力的全面躍進,使得五菱品牌的性價比優(yōu)勢更加明顯,滿足了更多消費者對于續(xù)航、安全、充電方面的多層次要求,往上占領5萬元電動代步車的市場,為五菱品牌銷量的增長提供了一個穩(wěn)定的支撐點。

據統(tǒng)計,宏光MINIEV的90后用戶占比達到72%,一部分消費者預算緊張,一部分只是想解決代步問題,五菱NanoEV無疑是對癥下藥的一款車型,非常適合年輕人。在解決了五菱宏光MINIEV顯而易見的痛點之后,五菱NanoEV已經能夠滿足絕大部分的消費需求。

這樣的小車,不僅有著靈活的車身,轉彎和停車都十分方便,還帶著更加新穎的設計,在“Couple Car”小巧靈動造型基礎上采用鮮艷明亮的車身顏色搭配,實現了小巧靈動的車身姿態(tài);2497/1526/1616mm的三圍,在提供“自在二人行”空間的基礎上,也正好實現該車對“FreeTwoGo天生自由”為溝通的主張。

總結

五菱品牌成立已經有數十年時間,對于市場的洞察力幾乎沒有任何其他車企可以比擬,每一款新車的推出都十分有針對性。可以預見的是,五菱NanoEV又將是一款爆款車型,產品力全面的提升更能滿足消費者的苛刻需求,又維持了五菱品牌一貫的性價比優(yōu)勢。對于旨在解決代步問題的年輕人來說,這樣的新車怎能叫人不愛呢?