政策逐漸“松動”、人們愈發(fā)追求個性化生活方式,正在引發(fā)皮卡市場的跨越式發(fā)展。本月內(nèi),一眾皮卡廠商相繼發(fā)力,秀出了尺寸越來越大、玩法越來越豐富的一批新車。

上海車展發(fā)布的車型大多尚未明確何時上市與產(chǎn)品特性,僅有月初率先亮相的中興G9給出了“第四季度上市”的時間節(jié)點。這款動力輸出強勁、越野屬性點加滿的國內(nèi)首款全尺寸皮卡顯得準備更為充分、也更值得期待。

動力底盤卓越 提速快、擅越野

首批投放市場的中興大G將搭載與日產(chǎn)雷諾同平臺打造的2.3T的柴油引擎,匹配6MT和8AT變速箱。這款發(fā)動機機械素質(zhì)出色,品質(zhì)可靠,低轉(zhuǎn)速扭矩特點極為鮮明:1500轉(zhuǎn)即可達扭矩峰值,發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)時所對應扭矩為243N.m,橫比長城炮該轉(zhuǎn)速時的184N·m高出近60N·m。

高扭矩數(shù)據(jù)帶來的是更為出色動力輸出,日常駕駛時起步、超車可以秀出快人一步的操作,越野時的爬坡脫困性能都變得得心應手,實現(xiàn)了舒適感、操控感與裝載能力、越野性能的完美統(tǒng)一。

說到最考較廠家內(nèi)功的越野因素,自然非底盤莫屬。中興汽車底盤扎實、性能出色向來有口皆碑。而此次大G采用“全路況高性能底盤、鋁鎂合金前懸架”,大G乘用版、商用版、競技版三個大系列細分車型都采用前雙叉臂獨立懸掛,后懸架方面,乘用版和競技版采用螺旋彈簧+多連桿+整體橋結(jié)構(gòu),而商用版則是采用了后鋼板彈簧整體橋結(jié)構(gòu),每個版本的底盤表現(xiàn)與越野能力都又邁進了一步。

深挖用戶需求 多版本、更細分

由于進口全尺寸皮卡車型相對單一,消費者往往沒有足夠的選擇空間,而這一局面將從今年開始得到徹底改變:大G細分為乘用、競技、商用3個版本,在同品類皮卡中都把越野能力做到了極致,又能滿足用戶對車輛乘坐舒適性和承載能力的定制化需求,顯得更為貼心。

乘用版主要面向事業(yè)平穩(wěn)富足的個體工商用戶,他們的需求主要以自用載客與家庭代步為主、以短途貨運為輔,比較在意車輛的外觀、舒適性和配置等,實際用途更相當于具有載貨能力的越野SUV。雖然大G尺寸龐大、空間奢侈,但由于車身較高,接近角和離去角都比較大,為乘用版車主提供了充足的通過性能。

商用版后懸采用鋼板彈簧整體橋結(jié)構(gòu),擁有強悍的載貨能力,即使裝載貨物重達一兩噸,依然舉重若輕。非常適合進入事業(yè)穩(wěn)定期的私營業(yè)主,滿足他們對拉貨與家用的實用需求,是一款滿足公私兼用、宜商宜家的高端工具車。

而競技版的使用場景從車頭處便可管窺一二:前臉下方裝配了結(jié)構(gòu)簡潔的競技杠,既可如同盔甲在野外復雜的行駛環(huán)境中緩沖突如其來的沖擊,還能起到裝飾車身的作用。對于事業(yè)有成、追求挑戰(zhàn)、熱衷于穿越極限與越野競技的個性人群來說,競技版大G當屬不二之選——畢竟如此個性鮮明的座駕不去越野就是暴殄天物。

中興汽車作為中國首臺皮卡的誕生地,曾率先實現(xiàn)海外出口、創(chuàng)下并多次刷新出口量記錄,在中國皮卡的發(fā)展史上保持了多項第一。在如今中國皮卡消費市場升級的大環(huán)境下,中興在中國第一款全尺寸皮卡的亮相爭奪戰(zhàn)中再次拔得頭籌,險勝長城、福田等老對手,而從產(chǎn)品譜系的規(guī)劃更可看出,他們打造產(chǎn)品的初心,便在于深挖并尊重消費者的實際需求。我們有理由期待動力基因、越野能力、豐富配置、安全性能媲美國際領(lǐng)軍品牌的大G,成為中國皮卡界的又一明星產(chǎn)品。