九霄風(fēng)雷驚天變，四海縱橫嘯無(wú)疆。2016年，東風(fēng)柳汽聯(lián)袂中通快遞共同承辦“一部好卡車(chē)·乘龍杯”快遞行業(yè)節(jié)油大賽，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月比拼，乘龍H7車(chē)隊(duì)表現(xiàn)出眾，最終以百公里油耗低于進(jìn)口車(chē)1.8L顯著優(yōu)勢(shì)贏得大賽冠軍。今年6月份，再擂戰(zhàn)鼓的節(jié)油大賽納入快運(yùn)行業(yè)，巴蜀物流、博翼物流、徐氏龍晨物流等公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)的乘龍H7同進(jìn)口車(chē)及其他國(guó)產(chǎn)主流品牌車(chē)型強(qiáng)強(qiáng)競(jìng)技。

“以客戶(hù)為中心，不斷提升客戶(hù)價(jià)值”是乘龍汽車(chē)始終堅(jiān)持的客戶(hù)理念，此次快運(yùn)行業(yè)節(jié)油大賽舉辦旨在通過(guò)車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)競(jìng)賽，幫助運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中降成增效機(jī)會(huì)，同時(shí)用實(shí)際比賽數(shù)據(jù)檢驗(yàn)產(chǎn)品性能，為運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步降低成本、提高綜合運(yùn)用收益提供最佳解決方案。

為真實(shí)體驗(yàn)并了解乘龍H7在快運(yùn)領(lǐng)域風(fēng)馳電掣的真功夫，筆者搭乘任紅照擔(dān)當(dāng)班次450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車(chē)（后提升），從浙江上虞至北京，行程近1500公里，經(jīng)歷了一番酣暢淋漓的快意北上。

 快，是乘龍H7強(qiáng)勢(shì)特性；快，是乘龍H7實(shí)力武功。尤其可貴的是，乘龍H7不僅“快”，還安全、可靠，兼具省油特性。

任紅照駕駛450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車(chē)（后提升）自春節(jié)后上路以來(lái)行駛超過(guò)10萬(wàn)公里，從未因?yàn)檐?chē)輛原因耽誤過(guò)行程，每次出行都恰如“去馬疾如飛，看君戰(zhàn)勝歸”；在保證高效運(yùn)輸?shù)那闆r下如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)省油，任紅照和副班司機(jī)任偉鋒也自有心得。

 乘龍H7 6×2R快遞牽引車(chē)后提升橋設(shè)計(jì)

從停車(chē)場(chǎng)拖上掛箱駛向上虞分撥站途中，任紅照就打開(kāi)話(huà)匣子介紹說(shuō)，“我們這輛車(chē)采用后提升橋設(shè)計(jì)，空載時(shí)后軸收起，跑起來(lái)車(chē)速快，還因?yàn)闇p輕輪胎摩擦而省油。遇到重載，落下后軸則有效提升承載能力”。

 秋夜初迎涼

上虞到嘉興，1小時(shí)15分鐘；嘉興到北京，17小時(shí)45分鐘。

這是巴蜀物流給浙江至北京大約1500公里快運(yùn)專(zhuān)線司機(jī)規(guī)定的時(shí)間，前后兩段路程總計(jì)19小時(shí)。

“單邊跑下來(lái)將近1500公里。其中，上虞到嘉興，貨一般不會(huì)很多，也不會(huì)太重，跑起來(lái)比較輕松；從嘉興裝滿(mǎn)貨上路后就要爭(zhēng)分奪秒，時(shí)速掉下80公里的話(huà)就肯定不能按時(shí)到北京了。”任紅照在“浙江?北京”線上跑了將近半年，沿途路況已經(jīng)爛熟于心。

暑熱還未消退，立秋后的早晚微風(fēng)中已有涼意。在上虞分撥站裝好第一批貨出發(fā)的時(shí)間是午夜12h21分，這意味著必須1h36分之前趕到80余公里之外的嘉興分撥站。

 常臺(tái)高速沿途路況偶有起伏，卻也都是坡度不大的橋梁，熟門(mén)熟路的任紅照穩(wěn)定駕駛，將時(shí)速控制在80公里左右。他說(shuō)快運(yùn)車(chē)輛每趟往返都要重新設(shè)定里程和油耗，因此在空載和輕載階段最重要的不是跑速度，而是降油耗，即將油耗保持到力所能及的最低水平，為滿(mǎn)載后的行程奠定良好基礎(chǔ)。

 1h36分，一輪滿(mǎn)月高懸夜空，乘龍H7準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)嘉興分撥站，儀表顯示百公里綜合油耗22.2L。

 穿行暴風(fēng)雨

按往常規(guī)律，在嘉興補(bǔ)貨完畢出發(fā)時(shí)間一般為凌晨5h。任紅照和任偉鋒抓緊時(shí)間在車(chē)上休息。倆人分別躺在駕駛室里的上鋪和下鋪，沒(méi)多會(huì)兒已經(jīng)鼾聲起伏。

比較幸運(yùn)的是因?yàn)樨浽闯渑妫县浖皶r(shí)，車(chē)輛靠臺(tái)不久就補(bǔ)貨完畢，通知3h45分提前出發(fā)。少等1個(gè)多小時(shí)，對(duì)任紅照和副班司機(jī)任偉鋒來(lái)說(shuō)當(dāng)然是件高興事，如果接下來(lái)的行程順利的話(huà)就能提前到達(dá)北京睡上一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。

乘龍H7靠臺(tái)裝貨

 貨物裝箱后要打上封條

 任紅照記下路上花費(fèi)，任偉鋒繼續(xù)補(bǔ)覺(jué)，恒溫空調(diào)令駕駛室內(nèi)舒適宜人。

依據(jù)公司通知的路錢(qián)，任紅照取道G2一路向北，進(jìn)入高速公路前的稱(chēng)重顯示乘龍H7拖掛箱車(chē)總重35.6噸。

 說(shuō)話(huà)間，天色漸亮，突然前擋風(fēng)玻璃上布滿(mǎn)水滴，出人意料的秋雨撲面來(lái)，而且越下越大，沒(méi)過(guò)多久已然風(fēng)雨大作，路面上出現(xiàn)明顯水流，快行車(chē)輛裹挾起一道道雨幕。

 “下雨對(duì)高速行車(chē)的影響特別大，首先是安全，其次就是油耗，雨越大，行車(chē)阻力就越大，還不能急剎車(chē)，以避免車(chē)輛側(cè)滑。”任紅照當(dāng)過(guò)兵，在部隊(duì)開(kāi)卡車(chē)，至今駕駛還保持著腰板筆直的軍人風(fēng)范。他邊緊盯車(chē)流邊讓副班司機(jī)任偉鋒打開(kāi)手機(jī)拍下實(shí)時(shí)路況，上傳到公司APP的行車(chē)“報(bào)備”，“我們要保證準(zhǔn)時(shí)到站，可是一旦路上遇到耽誤時(shí)間的情況就要及時(shí)報(bào)備，比如異常天氣、堵車(chē)、封路等等，公司會(huì)根據(jù)報(bào)備情況判定是否延時(shí)處理”。

“乘龍H7采用的是WABCO制動(dòng)系統(tǒng)零部件，而且還有航道偏離報(bào)警及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，像這種惡劣極端天氣中一旦有緊急情況發(fā)生，能夠提前給我們發(fā)出警示提醒。”任紅照說(shuō)正是因?yàn)橛懈呒夹g(shù)水準(zhǔn)主動(dòng)安全設(shè)計(jì)和裝置保證，駕駛乘龍H7才更安心，也更專(zhuān)注。

沭陽(yáng)服務(wù)區(qū)，是路上唯一一次短暫休息

 早飯可以省，開(kāi)水必須保證

車(chē)過(guò)江蘇沭陽(yáng)服務(wù)區(qū)，前行不遠(yuǎn)是山東界，雨勢(shì)漸收，任紅照面對(duì)27.4L的油耗感覺(jué)欣然。“剛開(kāi)上這輛車(chē)時(shí)，公司還沒(méi)限定油耗標(biāo)準(zhǔn)，我們開(kāi)車(chē)比較隨意。后來(lái)，東風(fēng)柳汽技術(shù)人員專(zhuān)程給公司司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，還將原來(lái)牽引車(chē)和掛車(chē)間隙縮小了半米多，行車(chē)風(fēng)阻明顯減小，油耗水平也降低不少。”任紅照略為得意地說(shuō)憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛水平每個(gè)月僅省油一項(xiàng)就有不少收益。

 翻越沂蒙山

進(jìn)入山東境內(nèi)，雨停風(fēng)住，路面平整，任偉鋒當(dāng)班，車(chē)速由之前80公里左右提升到90~95公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)左右。

 “人們都說(shuō)山東高速公路好跑，其實(shí)G2這一段雙向都是兩車(chē)道，再加上翻越沂蒙山區(qū)，對(duì)大車(chē)來(lái)說(shuō)要保證快還省油就是件挺難的事。”任偉鋒是任紅照的同鄉(xiāng)，早先曾在北京干過(guò)汽修，后來(lái)轉(zhuǎn)行司機(jī)，從4.2米的輕卡上手，越開(kāi)車(chē)型越大，450馬力乘龍H7算是他開(kāi)的最大馬力車(chē)型。

 “我們老哥兒倆都喜歡干凈利落，車(chē)?yán)飶膩?lái)不亂擺放亂七八糟的東西。”任偉鋒覺(jué)得乘龍H7的空氣減震座椅不比進(jìn)口車(chē)的差，配合駕駛室懸浮設(shè)計(jì)的舒適性極高，再加上恒溫空調(diào)隨時(shí)保證駕駛室內(nèi)舒適宜于人，“乘龍H7的駕駛室空間寬闊，像我們倆這樣在里邊活動(dòng)能夠互不干擾。誰(shuí)不愿意讓駕駛環(huán)境清爽舒服？這樣的好車(chē)就應(yīng)該有個(gè)‘好模樣’”。

由于之前熬夜，暴風(fēng)雨中駕駛又長(zhǎng)時(shí)間保持高度緊張狀態(tài)，任紅照倒在臥鋪上很快就睡著了。

起初，只是翻越不大的丘陵和橋梁，行車(chē)很少減檔。過(guò)了孟良崮，進(jìn)入山地，路面起伏劇烈，任偉鋒不時(shí)在10檔和12檔切換，“這車(chē)用的是東風(fēng)康明斯13L發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特變速箱配小速比橋，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)可以，只要操作合理得當(dāng)，在這種丘陵和山路上的油耗水平也不會(huì)太高”。

 三段式臥鋪，中間一段支起來(lái)可以用作餐桌

臨近中午，任紅照睡醒接班。任偉鋒給前方高速公路附近一家飯館打電話(huà)訂了盒飯，車(chē)到約定地點(diǎn)，停車(chē)、交錢(qián)、拿飯、再上路，前后也就3秒鐘。“我們平時(shí)都是如此，時(shí)間太緊張，能不進(jìn)服務(wù)區(qū)就不進(jìn)服務(wù)區(qū)。”任紅照曾經(jīng)一個(gè)人跑過(guò)全程，除了解決“方便”，一刻不停，“幸虧乘龍H7舒適性好，座椅和臥鋪都很舒服，不然這一路的罪可夠受的”。

 激情大沖刺

進(jìn)入河北境內(nèi)滄州段，一起車(chē)禍造成嚴(yán)重堵車(chē)，進(jìn)一步加劇行程的緊張程度，所幸排隊(duì)車(chē)輛依次前行，沒(méi)有明顯停滯。

任偉鋒覺(jué)得乘龍H7的舒適性不比進(jìn)口車(chē)差

13L東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

“我們開(kāi)車(chē)要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，可是必須保證安全。”任紅照不時(shí)提醒開(kāi)車(chē)的任偉鋒注意路況和速度，“只要不疾踩油門(mén)和剎車(chē)，油耗就能穩(wěn)定住”。

通過(guò)擁堵路段，夕陽(yáng)漸漸滑落地平線，夜幕籠罩下的高速公路上車(chē)燈交錯(cuò)閃爍。

 感覺(jué)車(chē)速漸緩，任紅照讓任偉鋒趕緊提速。“就算是報(bào)備路上的特殊情況，能準(zhǔn)時(shí)趕到還是要準(zhǔn)時(shí)。在這種平原高速路上提起速度來(lái)的油耗也不會(huì)太高。”任紅照說(shuō)剛剛有公司同事開(kāi)乘龍H7在北京回杭州路線上跑出了25.4L油耗水平，言語(yǔ)間不免羨慕。

 車(chē)外風(fēng)聲漸疾，任偉鋒駕駛乘龍H7再次以90公里以上時(shí)速飆行奔馳在夜色中。幾次交替變換后，28.0L油耗水平穩(wěn)定在“27.9L”，并且一直保持到駛?cè)胛挥诒本R駒橋的分撥站，是時(shí)：8月9日21h48。

車(chē)進(jìn)北京分撥站還沒(méi)停穩(wěn)，任紅照就跳下去跑步去交貨單，任偉鋒停好車(chē)說(shuō)總算可以踏踏實(shí)實(shí)睡個(gè)好覺(jué)了。乘龍H7儀表顯示這次運(yùn)輸里程：1455.8km；累積行駛：104000km；百公里綜合油耗：27.9L。

 隨感：

乘龍H7 6×2R快遞牽引車(chē)（后提升）動(dòng)力匹配優(yōu)勢(shì)明顯，13L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，零部件指定采用高品質(zhì)供應(yīng)商，結(jié)合國(guó)內(nèi)外超過(guò)600萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)驗(yàn)證和連續(xù)4萬(wàn)多小時(shí)(近2000天)多種嚴(yán)苛可靠性試驗(yàn)，確保超過(guò)150萬(wàn)公里無(wú)大修，從而大力保證快運(yùn)的高出勤率；

整車(chē)輕量化特點(diǎn)突出，除鋼圈、輪胎等方面的輕量化產(chǎn)品應(yīng)用，還對(duì)主要零部件進(jìn)行輕量化技術(shù)要求，既提升載重方面的優(yōu)勢(shì)，也為節(jié)油創(chuàng)造必要條件；

安全配置方面，乘龍H7除采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，還采用WABCO制動(dòng)閥，標(biāo)配ABS等，極大程度保證駕乘安全。

任紅照和任偉鋒駕駛乘龍H7經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暴風(fēng)雨天氣、長(zhǎng)距離堵車(chē)，最終能在近1500公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)27.9L綜合油耗確實(shí)體現(xiàn)了過(guò)硬技術(shù)水準(zhǔn)和優(yōu)良車(chē)輛性能。