近日，與周圍的小伙伴們聊起選車時(shí)對(duì)動(dòng)力的需求，有超過(guò)半數(shù)的人將搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型作為了首選。在2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單中，自然吸氣全軍覆沒(méi)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完勝；在“中國(guó)心”2016年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單中，T動(dòng)力就占了90%。毫無(wú)疑問(wèn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢(shì)所趨。

     拿昨天刷爆朋友圈的吉利新博瑞來(lái)說(shuō)，其一大傳播點(diǎn)就是搭載了吉利自主研發(fā)的二代1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)、技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。吉利新博瑞的上市，也讓更多中國(guó)消費(fèi)者看到了自主品牌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力。

      其實(shí)，吉利博瑞自誕生之日，就加入了T動(dòng)力大軍，主銷產(chǎn)品也是搭載了1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。在采用渦輪增壓方式基礎(chǔ)上，吉利還為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加入了雙層不銹鋼排氣管、DVVT、雙平衡軸、靜音鏈條、中空充鈉氣門等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使其在燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等方面相較于其他同級(jí)產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)。最終這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力/5500rpm、最大扭矩250N•m/1500-4500rpm，性能參數(shù)可以媲美甚至超越2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

      在群雄逐鹿的市場(chǎng)環(huán)境下，吉利汽車并沒(méi)有滿足現(xiàn)狀，于是新博瑞在動(dòng)力方面將采用吉利第二代1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在上一代基礎(chǔ)上進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，尤其是在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH等方面，優(yōu)勢(shì)更為明顯。

      在動(dòng)力性能方面，吉利二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)集成式高效渦輪增壓技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣道機(jī)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭和低速扭矩的同步提升，使得最大功率達(dá)到135kW/5500rpm，最大扭矩為300N•m/1750-4000rpm，0-100km/h加速時(shí)間僅9.5秒。與上一代相比，二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了12.5%，扭矩提升了20%。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH新一代燃油噴射技術(shù)以及全新設(shè)計(jì)的低摩擦活塞和熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了燃油使用效率，燃油經(jīng)濟(jì)性也顯著提升，百公里綜合油耗僅7.8L。

      另外，在NVH方面，二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代靜音高壓油泵、VVT技術(shù)、高壓油管降噪設(shè)計(jì)、進(jìn)氣管道聲學(xué)優(yōu)化等30多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)大幅提升，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

作為“中國(guó)心”2016年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，吉利汽車1.8TD二代發(fā)動(dòng)機(jī)受到了參選專家的一致高度贊揚(yáng)：“這款發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面表現(xiàn)非常出色，從實(shí)際的測(cè)試情況來(lái)看，室內(nèi)室外均處于比較好的水平，它的加速要比之前有明顯改善，加速的過(guò)程也很平順，同時(shí)它采用了可變排量機(jī)油泵，在節(jié)能方面也有很好的表現(xiàn)。”

      縱觀整個(gè)T動(dòng)力市場(chǎng)，新博瑞采用的第二代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不小的優(yōu)勢(shì)。跟長(zhǎng)期在該領(lǐng)域領(lǐng)先的帕薩特相比，在相同的扭矩下，新博瑞的功率也略勝一籌。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)并非是決定車輛動(dòng)力操控的唯一要素。新博瑞為二代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了全新的6速手自一體變速器，在底盤調(diào)教等其他方面也進(jìn)行了同步升級(jí)，駕乘體驗(yàn)更具樂(lè)趣與舒適性。

      透過(guò)1.8T博瑞的口碑和新博瑞的動(dòng)力升級(jí)不難看出，伴隨著吉利等我國(guó)自主品牌技術(shù)研發(fā)的厚積薄發(fā)，過(guò)去合資品牌壟斷T動(dòng)力的局面不僅被打破，吉利等部分自主品牌還憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)后來(lái)居上，為中國(guó)汽車爭(zhēng)了一口氣。