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      T動力時代,新博瑞二代1.8T發(fā)動機處于什么段位

      來源:汽車愛好者網(wǎng) 作者:admin
      2017-08-02 17:59

      近日,與周圍的小伙伴們聊起選車時對動力的需求,有超過半數(shù)的人將搭載渦輪增壓發(fā)動機車型作為了首選。在2017沃德十佳發(fā)動機榜單中,自然吸氣全軍覆沒,渦輪增壓發(fā)動機完勝;在“中國心”2016年度十佳發(fā)動機榜單中,T動力就占了90%。毫無疑問,渦輪增壓發(fā)動機是大勢所趨。

           拿昨天刷爆朋友圈的吉利新博瑞來說,其一大傳播點就是搭載了吉利自主研發(fā)的二代1.8T渦輪增壓發(fā)動機,在設(shè)計、技術(shù)、燃油經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。吉利新博瑞的上市,也讓更多中國消費者看到了自主品牌的渦輪增壓發(fā)動機領(lǐng)域的實力。

            其實,吉利博瑞自誕生之日,就加入了T動力大軍,主銷產(chǎn)品也是搭載了1.8TD發(fā)動機的車型。在采用渦輪增壓方式基礎(chǔ)上,吉利還為這臺發(fā)動機加入了雙層不銹鋼排氣管、DVVT、雙平衡軸、靜音鏈條、中空充鈉氣門等多項先進技術(shù),使其在燃油經(jīng)濟性、穩(wěn)定性等方面相較于其他同級產(chǎn)品更有優(yōu)勢。最終這款1.8T發(fā)動機最大功率163馬力/5500rpm、最大扭矩250N•m/1500-4500rpm,性能參數(shù)可以媲美甚至超越2.0L自然吸氣發(fā)動機。

            在群雄逐鹿的市場環(huán)境下,吉利汽車并沒有滿足現(xiàn)狀,于是新博瑞在動力方面將采用吉利第二代1.8T渦輪增壓發(fā)動機,該發(fā)動機在上一代基礎(chǔ)上進行了強化升級,尤其是在動力性能、燃油經(jīng)濟性和NVH等方面,優(yōu)勢更為明顯。

            在動力性能方面,吉利二代1.8TD發(fā)動機通過集成式高效渦輪增壓技術(shù)和發(fā)動機氣道機構(gòu)優(yōu)化,實現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭和低速扭矩的同步提升,使得最大功率達(dá)到135kW/5500rpm,最大扭矩為300N•m/1750-4000rpm,0-100km/h加速時間僅9.5秒。與上一代相比,二代1.8TD發(fā)動機功率提升了12.5%,扭矩提升了20%。

      在燃油經(jīng)濟性方面,這款發(fā)動機采用BOSCH新一代燃油噴射技術(shù)以及全新設(shè)計的低摩擦活塞和熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提高了燃油使用效率,燃油經(jīng)濟性也顯著提升,百公里綜合油耗僅7.8L。

            另外,在NVH方面,二代1.8TD發(fā)動機采用新一代靜音高壓油泵、VVT技術(shù)、高壓油管降噪設(shè)計、進氣管道聲學(xué)優(yōu)化等30多項創(chuàng)新設(shè)計,發(fā)動機聲品質(zhì)大幅提升,有效降低了發(fā)動機噪音。

      作為“中國心”2016年度十佳發(fā)動機之一,吉利汽車1.8TD二代發(fā)動機受到了參選專家的一致高度贊揚:“這款發(fā)動機在NVH方面表現(xiàn)非常出色,從實際的測試情況來看,室內(nèi)室外均處于比較好的水平,它的加速要比之前有明顯改善,加速的過程也很平順,同時它采用了可變排量機油泵,在節(jié)能方面也有很好的表現(xiàn)。”

            縱觀整個T動力市場,新博瑞采用的第二代1.8T發(fā)動機有著不小的優(yōu)勢。跟長期在該領(lǐng)域領(lǐng)先的帕薩特相比,在相同的扭矩下,新博瑞的功率也略勝一籌。

      當(dāng)然,發(fā)動機并非是決定車輛動力操控的唯一要素。新博瑞為二代1.8T發(fā)動機匹配了全新的6速手自一體變速器,在底盤調(diào)教等其他方面也進行了同步升級,駕乘體驗更具樂趣與舒適性。

            透過1.8T博瑞的口碑和新博瑞的動力升級不難看出,伴隨著吉利等我國自主品牌技術(shù)研發(fā)的厚積薄發(fā),過去合資品牌壟斷T動力的局面不僅被打破,吉利等部分自主品牌還憑借后發(fā)優(yōu)勢后來居上,為中國汽車爭了一口氣。

       


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