北京時(shí)間2018年9月13日凌晨，蘋果秋季新品發(fā)布會(huì)落下帷幕，如果硬要用一個(gè)詞來(lái)形容，“無(wú)感”一詞表現(xiàn)的堪稱淋漓盡致。依舊采用劉海屏的iPhone Xs/Xs Max，相較于快速發(fā)展的國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)軍團(tuán)來(lái)說(shuō)已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

    反觀汽車界，SUV相對(duì)轎車擁有絕對(duì)的天然優(yōu)勢(shì)。相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，購(gòu)買一輛SUV，尤其是作為主流的緊湊級(jí)SUV是很多人的剛需。在消費(fèi)升級(jí)的左右下，兩大高端品牌WEY、領(lǐng)克一直備受人們關(guān)注。當(dāng)領(lǐng)克旗下又一款緊湊級(jí)SUV——領(lǐng)克02上市，竟有人直呼VV5的地位或?qū)⒉槐＃沁@樣嗎？

    領(lǐng)克02略顯夸張 VV5更為主流

    VV5自問(wèn)世之初就風(fēng)光無(wú)限，且在法蘭克福車展榮膺最成功車型稱號(hào)，大眾有著較高的熟知度。新來(lái)的領(lǐng)克02則將亮點(diǎn)集中在設(shè)計(jì)層面，和領(lǐng)克01出自同一平臺(tái)，車身形態(tài)更低矮更寬，類似帝豪GS走跨界風(fēng)。

    對(duì)比之下，VV5和領(lǐng)克02設(shè)計(jì)思路上的差異比較明顯。VV5戰(zhàn)斗氣息更濃重，LED豎向光源、大尺寸輪轂、雙邊共四出尾管看起來(lái)頗具力量感。領(lǐng)克02有些標(biāo)新立異，尤其是分體式“蛙眼”大燈，有點(diǎn)激進(jìn)。總體說(shuō)來(lái)，VV5更加符合當(dāng)前購(gòu)車主力的審美，而領(lǐng)克02則僅為了迎合追求極致個(gè)性的小年輕。

    內(nèi)飾方面，VV5讓國(guó)人感覺(jué)更加熟悉和舒服。簡(jiǎn)約大氣的布局，更顯干練和動(dòng)感，設(shè)計(jì)和用料、縫線搭配更符合真正意義上的豪華理念。領(lǐng)克02內(nèi)飾基本和領(lǐng)克01看齊，比較圓潤(rùn)，出口風(fēng)造型不知道有多少人能欣賞得來(lái)。

    空間比拼，VV5再勝一局

    空間方面VV5也占盡優(yōu)勢(shì)，在車高方面更是超過(guò)領(lǐng)卡02一大截。VV5車身更修長(zhǎng)，頭部空間要富余的多，而領(lǐng)克02刻意追求“低趴”造型，把車高降到了1米5左右，又加上轎跑造型，想問(wèn)領(lǐng)克設(shè)計(jì)師考慮過(guò)長(zhǎng)腿“歐巴”們的感受么？領(lǐng)克02雖然軸距略長(zhǎng)于VV5，但座椅長(zhǎng)度限制了后排空間，后排腿部空間并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，VV5的空間更加四平八穩(wěn)，坐進(jìn)去也更加從容。

    VV5配置豐富 高端實(shí)用

    在配價(jià)比這項(xiàng)重要維度上，將VV5頂配車型與貴了約1萬(wàn)元的領(lǐng)克02次頂配相比，VV5多出陡坡緩急、感應(yīng)后備廂、車載空氣凈化器等，少了電動(dòng)天窗、手機(jī)無(wú)線充電等。VV5在安全配置上更是占盡優(yōu)勢(shì)。搭載了WEY品牌獨(dú)創(chuàng)的Collie智慧安全系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)包含了FCW前碰撞預(yù)警、LKA車道保持、半自動(dòng)泊車、高清流媒體智能廣角內(nèi)后視鏡等13項(xiàng)高科技主動(dòng)安全配置，以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等22項(xiàng)常規(guī)安全配置。

    另外，由于VV5上市有一段時(shí)間了，終端還有最多三萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，而領(lǐng)克02提供售后“三免”服務(wù)，折算下來(lái)直接利益也沒(méi)有VV5豐厚。綜合考慮后，要論“誰(shuí)更誠(chéng)意滿滿”，顯然是VV5更有優(yōu)勢(shì)。

    VV5安全升級(jí) 踏實(shí)可靠

    動(dòng)力常作為SUV第一硬指標(biāo)，直接決定了車型的核心價(jià)值。VV5全系搭載2.0升電控渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps，最大扭矩355N·m。采用的電控渦輪增壓技術(shù)也能實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應(yīng)遲滯問(wèn)題。渦輪增壓器1000rpm轉(zhuǎn)速下即可接入，實(shí)現(xiàn)200N·m扭矩輸出。在降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，提升整車的駕駛樂(lè)趣。強(qiáng)悍的表現(xiàn)傲視同級(jí)，確定了VV5的高起點(diǎn)。

    同樣，VV5的傳動(dòng)系統(tǒng)也是一大經(jīng)典，車上這臺(tái)中國(guó)首款7DCT濕式雙離合變速器曾榮獲“世界十佳”美譽(yù)，此款變速器采用低粘度的DCT潤(rùn)滑油 、優(yōu)異的軸承配置方案、低潤(rùn)滑油量設(shè)計(jì)、雙泵技術(shù)等技術(shù)。整箱最高效率達(dá)到98.87%，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)WEY品牌國(guó)際化的工程師團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校后，VV5駕馭起來(lái)迅猛有力，也柔和線性。

    反觀領(lǐng)克02，這次主推車型為1.5T版本。領(lǐng)克上三缸機(jī)，拉低了消費(fèi)門檻，方便車系走量。但限制于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天物理缺陷，怠速、低速時(shí)存在頓挫感。三缸版的領(lǐng)克02動(dòng)力表現(xiàn)及感受要是跟VV5比起來(lái)，就差了一個(gè)層級(jí)了。

    兩車開起來(lái)的差距，不必多說(shuō)。而且VV5的安全標(biāo)簽是公認(rèn)的，車身64%的高比例采用高強(qiáng)度鋼板，關(guān)鍵部位還采用高等級(jí)熱鍍純鋅鋼板，此前順利通過(guò)最嚴(yán)美規(guī)車頂靜壓測(cè)試，成一時(shí)佳話。我們用起來(lái)也非常安心，而這是領(lǐng)克02無(wú)法企及的。

    結(jié)語(yǔ)

    領(lǐng)克02憑借超低的購(gòu)車門檻、跨界SUV噱頭，以及領(lǐng)克01積攢下的口碑，上市之初的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)應(yīng)該在意料之中，但不足以沖擊緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)格局。尤其是面對(duì)內(nèi)功深厚、穩(wěn)扎穩(wěn)打的VV5，領(lǐng)克02還略顯稚嫩。日后，WEY和領(lǐng)克還將長(zhǎng)期在車市并駕齊驅(qū)，VV5也定將呈現(xiàn)更堅(jiān)實(shí)的后勁，引領(lǐng)中國(guó)豪華緊湊型SUV市場(chǎng)，WEY來(lái)可待！